铃木Jimny：从“希望之星”到越野传奇的硬核进化史

1970年诞生至今，这台小盒子般的越野车如何征服世界最高海拔，成为四驱界不朽的符号？

铃木Jimny（日语：スズキ・ジムニー）是日本铃木公司自1970年起生产的轻型越野车。2007年4月21日，一台SJ413型Jimny成功登顶南美洲智利的奥霍斯-德尔萨拉多山，以海拔6,688米的成绩创下汽车行驶最高海拔的吉尼斯世界纪录，让这款小车成为真正的「攀登者」[1]。

概述：硬派基因，永恒经典

• 纯正血统：Jimny始终继承吉普车的四驱传统，历代坚持使用H型底盘大梁与固定轴式悬挂，堪称越野界的「活化石」
• 跨界合作：1998年起为马自达代工生产姊妹车型AZ-Offroad，展现其平台价值
• 设计殊荣：荣获2008年度好设计奖「长寿设计奖项」[2]，印证其历久弥新的魅力

传奇起源：从破产边缘到越野新星

Jimny的故事始于一个差点消失的品牌——希望汽车。

1951年，修车技师小野定良创立希望商会，凭借坚固耐用的「希望之星」三轮货车赢得市场。然而1961年推出的ST/OT车型因发动机致命缺陷（旋转阀损耗、曲轴强度不足）引发大规模索赔，公司将业务转向游乐园设备制造才得以幸存。

但小野的造车梦从未熄灭，他瞄准「能用K-Car驾照驾驶的越野车」这一空白市场，打造出「希望之星ON型4WD」：

• 采用三等分H型底盘大梁
• 大量流用三菱零件（发动机、车轴、传动系统）
• 专为高山医生等特殊用户设计

可惜三菱因希望汽车过往失败而拒绝合作，导致ON型4WD销量惨淡。

转机出现在1968年：小野向老相识铃木修求助。尽管公司内部嘲讽「如果这车能大卖，我们就提灯笼列队庆祝」，铃木修仍力排众议，以1200万日元买断制造权，并搭载铃木发动机试制5台原型车——这成为Jimny诞生的关键一步。

历史沿革

第一代（1970-1981年）：开创日本轻型四驱先河

第1期 原型进化（1970-1972年）

LJ10型

• 历史意义：日本首款轻型四驱越野车
• 核心配置：
  • 保留ON型4WD的固定轴悬挂、16英寸轮圈
  • 搭载359c.c. FB型二冲程发动机（源自铃木Carry）
  • 专业级绞盘机（可选配）
• 营销口号：「向自然挑战的男人之车」、「男人的对手☆Jimny」——精准定位硬汉形象

第2期 性能升级（1972-1976年）

LJ20-1型（1972年5月）

• 革命性改进：气冷→水冷L50型发动机
• 性能提升：马力28ps，极速80km/h，爬坡力35°
• 新增车型：硬顶面包车LJ20V型（15英寸轮圈）
• 外观辨识：进气坝由横栅式改为纵栅式

特别版「Video Jimny」：搭载索尼18英寸彩电与U-matic录影机，通过动力分导装置发电——堪称1970年代的「移动影音系统」，可惜生不逢时

LJ20-2型（1973年11月）

• 安全升级：车幅灯与方向灯分离
• 国际化布局：开始生产左驾版本，由美国IEC公司代理进口

第3期 动力革新（1976-1981年）

SJ10系列：排量突破

• 顺应法规放宽，换装539c.c.直列三缸LJ50型发动机
• 昵称「Jimny 55」，软篷后半部加高改善后座空间
• 澳洲市场专供LJ50S（软篷）和LJ50V（硬顶）型号

SJ20型 Jimny 8（1977年7月）

• 重大突破：首搭797c.c. F8A型四冲程发动机（铃木首款四冲程引擎）

• 全球布局：

  • 外销版：LJ80（软顶）、LJ80V（硬顶）、LJ80P（长轴皮卡）
  • 日本内销：SJ20型（共1,799辆）

• 命名趣闻：原计划在德国命名为「铃木Eljot」，因与迪士尼角色冲突而作罢

这段从技术困境到越野传奇的起源故事，奠定了Jimny半世纪的经典地位。
在接下来的发展中，它又将如何进化？敬请关注系列第二篇：《Jimny的黄金时代》。
数据参考来源：Wiki百科