吉姆尼引擎盖液压杆安装指南

引擎盖液压杆究竟是什么？

在进行车辆保养时，打开引擎盖又重又麻烦，还容易把手弄脏？
这时候能派上用场的，就是——引擎盖液压杆。

引擎盖液压杆是利用高压气体产生的反作用力来工作的。当你解开引擎盖锁扣后，液压撑杆会依靠自身的反力，让引擎盖顺滑、轻松地自动抬起，整个过程既省力又优雅，这正是它的魅力所在。

稍微了解一下就会发现，宝马、奥迪、奔驰等多数欧洲豪华车型以及国产新能源车，都原厂配备了引擎盖液压杆。一般来说，引擎盖尺寸大、重量重的车型，更容易采用这种结构。

相比之下，虽然在欧洲车型中非常常见，但日系车却很少使用引擎盖液压杆。这主要是因为：

• 日系车的引擎盖通常较轻
• 出于成本控制的考虑
• 以及耐久性因素（液压撑杆老化、疲软后的更换问题）

因此，在日本车或入门级车，至今仍以从卡扣中取出铁质支撑杆，插入引擎盖预留孔位的传统结构为主流。这种方式虽然原始，但胜在结构简单、几乎无需维护。

不过，说实话，引擎盖液压杆在开合时的便利性，以及打开发动机舱后的视觉效果，对我个人来说都非常有吸引力，也一直心生向往。

所以这一次，就来把这种原本多见于欧洲车型的实用又帅气的配置——引擎盖液压杆，安装到轻型越野车——全新一代吉姆尼（JB74）上！

专为新款吉姆尼设计的“引擎盖液压杆”

这次我安装的这套引擎盖液压杆，来自一家国内专门生产汽车液压杆的专业工厂，其主要业务为国外汽车品牌代工。

其生产的OEM液压杆在亚马逊上售价为6380日元（人民币286）。

新吉姆尼JB74引擎盖液压杆

原车定制，质量过硬，原车孔位无损安装，适合吉姆尼JB74/JB64，三门五门，手动自动

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安装方式属于纯螺栓直装，不需要打孔、不需要改原车结构，动手能力正常的话，大概20分钟左右就能完成安装。

引擎盖液压杆的优缺点

优点

• 开关引擎盖真的会轻松很多，不用再一手扶盖、一手找支撑杆，单手就能搞定。
• 打开后的视觉效果明显更好，没有那根铁杆，机舱看起来更干净，有一定的改装和提升质感的效果。
• 维护、检查时效率更高，不管是加玻璃水、检查机舱，还是简单清洁，都更顺手。
• 会忍不住想多打开几次引擎盖看看，这个严格来说不算优点，但真的会发生（笑）。

缺点

说实话……目前还真想不出什么明显的缺点。
如果去搜“引擎盖液压杆的缺点”，出现最多的基本就是——价格偏高。 不过我这套，160多的价格，真的是良心价。

如果非要说一点担心的话，那就是：
以后会不会出现液压衰减、支撑力下降，这是目前唯一有点在意的地方。但这个只能交给时间来验证了。

吉姆尼专用「引擎盖液压杆」配件清单

下面是这套液压杆的全部配件内容：

• 液压撑杆 × 2
• 安装支架× 2
• 球头螺栓 × 2
• 垫片 × 2

配件数量不多，看一眼就能明白结构，安装难度不高，新手也基本不用担心装错。

安装前需要准备的工具

准备工具其实很简单：10mm套筒扳手和12mm套筒扳手。
如果手头没有套筒工具，用10mm和12mm的梅花扳手也能完成安装。

不过要注意一点：
原厂螺栓拧得比较紧，如果用普通扳手会稍微费点力。
建议尽量使用棘轮扳手，拆装会更轻松，整体施工效率也会高不少。

吉姆尼安装引擎盖液压撑杆步骤说明

① 拆除车身侧固定螺栓

首先，在车身左右两侧各有一颗固定螺栓（10mm）。 使用 10mm 套筒扳手将这两颗螺栓拆下。

② 安装附带的球头螺栓

将步骤①中拆下的螺栓位置，换成套装内附带的球头螺栓，在球头螺栓与车身之间加装垫片，使用 10mm 套筒固定到位。（图片示例为驾驶员一侧）

随后，副驾驶一侧按照相同步骤安装即可。

③ 拆除引擎盖侧螺栓

引擎盖上一侧共有两颗螺栓，但只需要拆除靠内的那一颗，靠外侧的螺栓无需拆卸。

使用 12mm 套筒扳手将该螺栓拆下。

④ 安装固定支架

套装中附带的两只黑色支架，分别标有：R → 驾驶员一侧、L → 副驾驶一侧。安装时一定要确认左右方向，避免装反。

拆下引擎盖螺栓后，将支架夹紧在螺栓上进行安装。

安装时请确保其与引擎盖平行。安装完驾驶员侧后，用同样的方法安装副驾驶侧。

左右支架固定到引擎盖上之后，就可以安装液压杆了！

⑤ 安装液压撑杆

先安装下端（车身侧）。将液压撑杆的下端卡入车身侧的球头螺栓（照片为驾驶员侧）。

再安装上端（引擎盖侧）。
但是，安装液压撑杆后，引擎盖打开的角度会比原厂支撑杆更大，因此需要先取下原厂支撑杆，用手将引擎盖向上抬高，再将液压撑杆上端固定到位。
如果对自己的臂力不太有信心，建议两人配合操作会更安全、更轻松。

在一侧安装好液压杆后，即使松手它也会保持打开状态，但为了安全起见，请确保没有晃动或嘎嘎作响，并以同样的方式安装副驾驶侧。

左右两侧的液压杆安装完毕后，检查引擎盖是否能顺畅关闭，然后缓慢地将其关闭一次，并检查其是否能顺利打开。

⑥ 拆除原有支撑杆

至此，全部安装工作完成

总结

一直想装的引擎盖液压杆，实际安装下来发现：

• 纯螺栓直装，安装简单
• 引擎盖开启变得非常轻松
• 打开后的视觉效果明显提升，改装氛围感拉满
• 属于那种“装完就回不去”的提升体验

这次安装的国产新吉姆尼专用液压杆， 在价格上相比日本品牌要便宜不少，原本多少有点担心，但实际安装与使用后发现：

• 动作顺畅
• 结构稳定
• 性价比非常高 是一项满意度很高的实用型改装。

最后，半年时间使用下来，发现改装件无需盲目追求所谓的日本品牌（随着和国内工厂深入交流后，发现不少日本品牌也是在中国大陆代工生产）。 国内也一些不错的适合吉姆尼的改装产品，鱼哥也会一一和大家分享安装和使用体验。

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